近代制造业典范 - 福特

        亨利·福特（1863-1947）出生于美国密歇根州的一个农民家庭。他不仅造就了一批富有的人还开创了近代制造业新的商业模式。

       1896年，亨利·福特开始涉足汽车制造业。到 1885 年，德国戴姆勒-奔驰公司已经开始销售使用内燃机的汽车。然而，当时汽车售价超过3000美元，家庭平均年收入只有750美元，汽车只是富人的玩具。  (必牛CRM:一款可以应用至教育行业、制造行业、出国留学行业、互联网行业、金融行业、以及众多的其他行业的CRM系统)

       1903年，几经周折，40多岁的福特终于创立了福特汽车公司，正式开始汽车的研发。在经历了A型轿车、A、C、F型越野车、K型豪华轿车等多次失败之后，实现了外观紧凑、价格低廉的N型轿车取得了成功。价格。为了提高汽车生产效率，福特在此基础上开发了T型汽车，并于1908年向大众发布。

       这款车售价仅为950美元，车身坚固，价格低廉。此外，汽车的价格逐年下降，在 1925 年跌至 260 美元。最终，汽车的价格仅为家庭年收入的八分之一（2000美元），T型车正式进入寻常百姓家，成为他们的代步工具。

至少在当时的美国，正是因为有了这种廉价快捷的交通系统，才有了住在郊区、靠汽车上下班的“富人”。

福特的生产体系和商店网络

       福特不仅改变了以往的生产体系，还推出了新的销售模式。福特的生产体系是基于弗雷德里克·泰勒（Frederick Taylor，1856-1915）所倡导的“科学管理方法”，该方法研究了“劳动时间和行为”，并根据该研究细分了工作标准和行为规范,引入了劳动力和运营的合理化。

       到目前为止，熟练工人执行的任务被分解为数十或数百个简单的动作，并在传送带上按顺序完成。配件生产线必须与后端装配线同步。通过零部件生产的简单化、标准化，以及专用设备的开发和使用，有效消除产品质量差异，打造标准化、高效的规模化生产体系。

       福特并没有将销售和服务交给经销商，而是以特许经营的形式在美国各地迅速开设自己的商店。作为一家专卖店，仅仅销售或维修汽车是不够的，我们必须时刻注意我们的品牌形象。福特专卖店的开业可以说是汽车在美国普及的一大标志。福特专卖店的成立，标志着周边“汽车生活”的开始。  (必牛CRM:一款可以应用至教育行业、制造行业、出国留学行业、互联网行业、金融行业、以及众多的其他行业的CRM系统)

       福特在全美各地建立了零部件中心，大大提高了维修效率。另外，由于福特汽车本身的优良品质，很受消费者的欢迎。

福特的垂直整合模式——胭脂河工厂

        T型 福车销量非常好，但持续的产量增加最终导致原材料和零部件短缺。于是亨利·福特提出了一个想法：“如果我们自己生产所有东西，问题不就解决了吗？”基于这个想法，巨大的胭脂河工厂诞生了。

       厂区包括冶金厂、玻璃厂、橡胶厂（钢板、玻璃板等原材料）。从铁矿石运抵工厂到整车完工仅需28小时，使生产线和装配线完全同步成为可能。  (必牛CRM:一款可以应用至教育行业、制造行业、出国留学行业、互联网行业、金融行业、以及众多的其他行业的CRM系统)

      不仅是生产过程，福特的上下游企业也是一体化的。

      1916年，厂区出现了一条人工运河，直通胭脂河，运输船只可以直达工厂。

       此外，福特还收购了煤田、铁矿石、石英（玻璃原料）等矿山，购买了森林，开设了废物回收厂，并在工厂内建造了三座发电厂。车间的单层设计节省了购买输送带和传动轴的成本。

       福特竭尽全力整合内部的许多职能，形成了垂直整合的商业模式。

       但这种模式对于T型车来说过于专业，车型转换比较麻烦。例如，从 Model T 切换到 Model A 需要整整一年的时间。

这给通用汽车（和克莱斯勒）留下了可利用的机会。

通用汽车的多品牌战略与创新竞争力

       阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan，1875-1966）是通用汽车公司的传奇人物。起初斯隆只是一家汽车零部件公司的小经理，但在1923年他升任通用汽车公司的高层。然而，通用汽车当时的产值只有福特的1/4。

       他注意到消费者，尤其是富人，似乎厌倦了同样的福特 T 型车。汽车不再只是消费者的必需品，它已经成为时尚的象征。在那里，他大力推行多品牌汽车战略和时尚战略。

       所谓潮流，就是每年都会有新的东西出现。通用汽车每年都会推出新车型，并投放大量广告，让消费者认为他们的汽车已经过时，但这实际上是一种“计划报废”的营销策略。

       为了达到这一效果，通用汽车改变了汽车研发和生产、广告、销售方式以及公司的组织结构。

       在研发方面，公司增设了设计部门，聘请了专业设计师对汽车外观进行设计。在生产方面，与福特的车辆专用机械和零部件不同，通用汽车在多个车型上使用通用机械和零部件，从而更容易生产和修改多个车型。

       在销售方面，通用汽车采取了“二手车折旧补贴”和“分期付款”制度来减轻消费者的购车负担（福特认为这个制度会给消费者带来债务负担，所以推出了） 。

       在广告方面，通用汽车每年都会在新车发布时举办活动。即使在20世纪50年代，当美国人互相见面时，他们的问候语也是“你的车是哪一年制造的？”

基于事业部制的去中心化经营模式  (必牛CRM:一款可以应用至教育行业、制造行业、出国留学行业、互联网行业、金融行业、以及众多的其他行业的CRM系统)

       随着公司不断发展，管理五个主要品牌的多种车型正成为通用汽车面临的一项重大挑战。后来，通用汽车借鉴杜邦化学公司的成功经验，引入事业部制，成功解决了这一管理问题。该系统的引入给通用汽车带来了重大变化。

        杜邦化学公司是通用汽车的投资者，斯隆把事业部制引入通用汽车，让公司的各大品牌按照事业部制的管理方式独立运作。  (必牛CRM:一款可以应用至教育行业、制造行业、出国留学行业、互联网行业、金融行业、以及众多的其他行业的CRM系统)

       在财务方面，我们建立了以ROI（投资回报率）为中心的销售报告标准和企业评价标准。在市场研究方面，通用汽车是美国第一家进行区域月度销售调查的公司（此前，通用汽车并不知道其在特定月份在特定地点的销售份额）。消费者调查标准化。

       这样，就可以利用数据来评价不同部门的领导，合理分配资源和奖励。通用汽车利用事业部制迅速摆脱了全球经济衰退，成为大企业的典范。在此后的30年里，通用汽车在美国汽车市场的份额达到了50%，成为世界上最强大的汽车制造商。

      通过创新和广告，让消费者觉得他们的产品已经过时了。这种营销技巧称为“计划报废”。这种灵感来自时尚界，但也被巧妙地运用到了汽车行业。

     一句“你有什么，就证明了你是什么”，让斯隆的理念深入人心，同时也为公司寻求新的价值提供了不竭的动力。

      八十年后，由于一家公司，这些话似乎再次成为现实。这家公司就是大名鼎鼎的苹果公司。

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